Nikljeve zlitine so delovni konji, zasnovani tako, da "prenesejo visoke temperature", medtem kotitanove zlitineso lahki tekmovalci, zasnovani za "zmanjšanje teže".
Katerega boste izbrali, je v celoti odvisno od vaših posebnih potreb. Če morate vzdržati trajne visoke temperature, ki presegajo 600 stopinj, in ekstremne obremenitve, so nikljeve zlitine (kot je Inconel) praktično nenadomestljive; če pa je vaš glavni cilj zmanjšanje teže in je delovna temperatura pod 350 stopinj, potem imajo titanove zlitine (kot je GR5) očitno prednost.
|
Dimenzije primerjave |
Nikljeve zlitine (uporaba Inconel 718 kot primer) |
Titanove zlitine (z uporabo razreda 5 kot primera) |
| Pozicioniranje jedra | Trdnost in toplotna odpornost v ekstremnih okoljih | Vrhunska lahka oblika in specifična moč |
| Gostota | pprox. 8.19 g/cm³ (zelo težko, primerljivo z nerjavnim jeklom) | Približno . 4.42 g/cm³ (veliko lažji, približno polovica nikljeve zlitine) |
| Delovna temperatura | Do 760 stopinj ali več (lahko prenese izjemno visoke temperature za kratka obdobja) | Običajno omejeno na približno 350 stopinj |
| Značilnosti trdnosti | Visoka absolutna trdnost z odlično zmogljivostjo, ki se ohranja zlasti pri visokih temperaturah | Izjemno visoka specifična trdnost (razmerje med-močjo in-težo) |
| Togost (Youngov modul) | Približno . 200 GPa (večja togost, minimalna deformacija pod obremenitvijo) | Približno . 107–122 GPa (večja prilagodljivost) |
| Odpornost proti koroziji | Odlična-odpornost na visokotemperaturno oksidacijo in odpornost na različne kemične jedke | Neprimerljiva odpornost na okolja s pršenjem soli, vključno z morsko vodo in kloridnimi ioni |
| Težavnost obdelave | Izjemno težko; glavna težava je hudo delovno utrjevanje | Težko; glavna težava je slaba toplotna prevodnost, zaradi katere se na rezalnem orodju hitro nabira toplota |
Nikljeve zlitine: »Srce« okolij z visoko-temperaturo in visokim{1}}tlakom
Nikljeve zlitine so nesporni vlečni konji letalskih motorjev, saj predstavljajo približno 40–50 % teže motorja-zlasti v zgorevalni komori in turbinskih delih, ki morajo prenesti temperature nad 1250 stopinj. V avtomobilskem sektorju se običajno uporabljajo v komponentah, kot so izpušni kolektorji in ohišja turbopolnilnikov,-ki so nameščeni najbližje motorju in morajo prenesti ekstremne toplotne udarce-ter prožne mehove v visoko-zmogljivih izpušnih sistemih.
Titanove zlitine: "lahka zvezda" v lovu na hitrost
Titanove zlitine so najboljša izbira za zmanjšanje teže v letalskem in vesoljskem sektorju, pri čemer je njihova glavna prednost neprimerljivo razmerje med-in-težo. V avtomobilski industriji so njihove najbolj-znane aplikacije visoko{4}}zmogljive izpušne cevi in dušilci zvoka. Na primer, dušilec zvoka iz titanove zlitine lahko tehta le 5–6 kilogramov-je več kot 40 % lažji od različic iz nerjavečega jekla-in ima življenjsko dobo, ki je primerljiva z življenjsko dobo samega vozila.
Treba je omeniti, da inženirji v-rešitvah za modifikacijo izpušnih plinov na vrhunskem nivoju za nekatere superšportne avtomobile (kot je Lamborghini Huracan STO) združujejo oba materiala: glavno ohišje je izdelano iz titanove zlitine za zmanjšanje teže, medtem ko so prožni mehovi,-ki morajo prenesti visoke vibracije in toplotno utrujenost-, narejeni iz Inconela, visoko-nikljeva zlitina, ki ponuja večjo trdnost in toplotno odpornost ter ustvarja močno sinergijo.
E-pošta:garychen3215@hotmail.com
Naslov: No.35, Baoti Rd, mesto Baoji, provinca Shaanxi, Kitajska
Kontakt: g. Gary Chen
Telefon: +86-917-8883215
Mobilni/WhatsApp: +86 13092900605
